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 今年年底前，鄭萬、商（丘）合（肥）杭（州）鐵有望開工，鄭州經(jīng)周口至合肥的鐵有望明年開工。豫東地區(qū)商丘將成為僅次于鄭州的鐵樞紐“新貴”。未來，我省境內(nèi)將形成五縱五橫的鐵路網(wǎng)。

從停留在規(guī)劃圖上，到按圖施工，鄭州米字形鐵樞紐的“一撇”和“一捺”終于能夠看得見了。今年年底前，鄭萬、商（丘）合（肥）杭（州）鐵有望開工，鄭州經(jīng)周口至合肥的鐵有望明年開工。

在鄭州米字形鐵樞紐建設(shè)中，“一撇”是鄭萬鐵，而“一捺”是鄭州經(jīng)周口至合肥的鐵。如今，這兩條鐵項(xiàng)目的前期工作和建設(shè)時(shí)間表都將大幅度提前。

鄭萬鐵路是為加強(qiáng)華中、華北與西南地區(qū)聯(lián)系專門設(shè)計(jì)的一條大通道。這條通道原來拐彎太多，現(xiàn)在取直直達(dá)，原來各段設(shè)計(jì)速度不一樣，現(xiàn)在統(tǒng)一速度，標(biāo)準(zhǔn)提。

今年年底，鄭州至焦作的城際鐵路也將修通，標(biāo)志著鄭州至太原的鐵有了一個(gè)良好的開端。

樞紐地位|商丘將成為下一個(gè)鐵樞紐“新貴”。

據(jù)了解，現(xiàn)在包括洛陽都沒有始發(fā)鐵，而未來，途經(jīng)商丘的兩條鐵項(xiàng)目一建成，就可以始發(fā)鐵。未來幾年，在河南境內(nèi)，鐵路網(wǎng)的編織將會(huì)越來越密。

隨著京廣、徐蘭鐵線路的建成，鄭州將實(shí)現(xiàn)鐵和京廣、隴海鐵路“雙十字”交會(huì)，樞紐地位更加明顯。

而大量的工程，也造成了可能出現(xiàn)的資源利用，與環(huán)境污染問題，因此，尾礦回收機(jī)在該工程中也有著重要作用。